Scooters eléctricos no pueden estar alrededor de mucho tiempo


Puede que no sean solo los scooters, sino las propias empresas, que terminan con tiempos de vida más cortos.

Aparentemente, de la noche a la mañana, los scooters eléctricos pasaron de ser un gadget recreativo divertido, si es un nicho, a aparecer repentinamente en cada esquina de casi todas las ciudades de los EE. UU. El inesperado éxito de las compañías de e-scooter sin puerto que se pueden compartir, como lo encapsulan Bird y Lime, es sin duda una de las mayores locuras tecnológicas del año pasado.

Pero hay un lado oscuro para compartir motos (y no estoy hablando del vandalismo o el desorden de la acera o incluso de todos esos jinetes lesionados). Los números fundamentales realmente no suman porque los scooters no aportan suficiente dinero para cubrir su costo. Compartir viajes es tremendamente insostenible, y si el negocio continúa en su camino actual, es totalmente posible que estos scooters terminen en un cementerio masivo como esas fotos virales de China.

Todo se reduce a los aspectos económicos de la unidad: la cantidad de ingresos que cada scooter individual aporta a la empresa, y el número más importante a considerar es la vida útil de cada scooter. Cuantos más viajes y millas pueda cubrir un scooter, mejor será para las compañías de scooters que tienen que recuperar el costo de cada vehículo antes de que puedan comenzar a ganar dinero.

Investigaciones recientes de ARK y algunos expertos en el tema de la industria del cuarzo y la información ofrecen una visión más detallada de cómo están perdiendo las compañías de scooters. Pero para entender las tuercas y los pernos de compartir scooter, realmente necesitamos mirar el panorama general.

Foto: Uber y Lime.

Fuente: The Verge-Andrew J. Hawkins @andyjayhawk   12 de abril de 2019.